Inshore-racingInshore Racing

１１月２９日　
葉山マリーナポイントレース最終戦、小網代浮標回航レース
例年、リドガ−ドセイルの本拠地として、多くのユーザー様にお世話になっております、葉山マリーナヨットクラブへの感謝を込めて、リドガ−ドレガッタとしてスポンサードさせて頂いております。
葉山マリーナヨットクラブでは毎月２回、年間２４レースが行われ、参加艇は１５〜３０艇と多くのクラブレーサーが凌ぎを削っています。　上下レースは１日２レース、しっかり４レグと５レグをこなし、また、ディスタンスレースでは３０ktを超えない限り強風での中止はありません。
年間２４レース（本年は３０kt以上の荒天中止が重なり実質２０レース）、微風から強風まで様々な天候でのレースをこなしているのです。レース艇の多くはケブラーかペンテックスのクラブレース用クロスを使用しており、資金に余裕のあるチームや、対外グランプリレースも平行して行うチームはグランプリセイルのD4など、メンブレンセイルも使用しています。
レース数が多く、強風でも行われるため、セイルの消耗は激しく、寿命が短くなり、日本の平均的なクラブレーサーのセイル買い換えサイクルの倍のスピードで新しいセイルが求められます。
リドガ−ドセイルのヘビーユーザー様の多くは２４レースを皆勤する本当のレースフリークの方々が多く、大手メーカー製の採用艇も多い中、今年も年間総合ポイントで上位を独占して頂きました。おめでとうございます。
年間総合優勝　スターボードJr　 （N/M 36）
年間総合２位　エブリシングエブリシング　（J/V９．６）　
年間総合３位　海援隊　（ YAMAHA30s2）
年間総合４位　フェローズ　（YAMAHA33s）
レースセイルに求められる耐久性はこの様な本当のヘビーユーザー様により実証して頂く事が一番です、大手メーカーの考え方は、数値解析により、ベストと考えられるぎりぎりの負荷に対応する事が主眼となり、また、ターゲットの風速レンジを超えた場合の耐久性は加味しないのです、つまり、メーカーのいう推奨風域を超えた場合、著しく性能が落ちる程、伸び易く、劣化が進み、年間を通して成績を残しにくい、最大の理由でもあるのです。
リドガ−ドセイルでは、実際にクラブレースへの参加を通してこれらの状況を把握し、セイルクロスの選択は他社の一段上を採用。また、各部の補強もなるべく大きく、強固に仕上げております。
ついつい推奨レンジを超えて使ってしまう経験は誰しもあるはずです、多少、重さのデメリットがあるとしても、安心して長く、そして速くトリムできるセイルこそ、クラブレース用のセイルと言えるのではないでしょうか。
勿論、グランプリ用の最軽量、最速セイルもご用意しております！
速く、安く、丈夫で長持ち　
これからも宜しくお願い致します。
　

各地のヨットクラブでは秋のレースがまだまだ続いていますね。
１０月２５日、三浦半島の油壺ヨットクラブの四季レース（秋）、FLEXケブラーメイン、ジェノアを新調して頂いた、ＣＡＲＩＮＥ　Ⅳ　（Tsuboi-1030）が着順一位、修正一位の完全優勝！
１０月３１日は以前の記事にも掲載致しました通り、「小網代カップ」にてインディペンデンス７[1D35]が大島回航６５マイルを着順１位、修正１位で４年ぶりの優勝！
１１月１日　SHIMA SEIKI CUP、が和歌山にて開催、IRCクラスと和歌浦セーリングフェスティバルクラスがあり、フェスティバルクラスー２では的形から遠征したエアピーク（Y−２８s）がクラス２位を獲得。回航では４０ktの爆風で大変な思いをされた様です。
１１月８日には台風の影響で延期されていた逗子マリーナカップ２００９が行われ、エントリー数５１艇中
＊オープンクラス優勝／２６艇　スターボードJr [N/M36]
＊IRCクラス　準優勝／１５艇　ケットフィーク　[X-35 OD]
また、東京湾では東京ヨットクラブ主催のTYC第１０戦にて、３４艇参加の内
＊レースクラスAー優勝、そんごくう[YAMAHA 9.5 IMS]
＊レースクラスB−優勝　ボーンフリーハート[Yokoyama 30R]
＊クルージングクラスAー優勝　WIZ [T-301]
と、４クラス中、３クラスで優勝でした。
また、ボーンフリーハートは年間総合優勝、WIZは年間総合２位が確定しました。
グランプリレースからロングレース、クラブレースと、リドガ−ドユーザー様のご活躍、本当におめでとうございます。
これからも、低価格、高品質、そしてロングライフなセイルをお届け致します！

秋としては初めての大型連休となったシルバーウィーク。
各地で大規模なレガッタが目白押しでしたね、J24全日本選手権、テーザーワールド、シアトルカップ（関西ミドル）、そして相模湾では伝統の逗子レッガッタが復活。
連休をどっぷりレース漬けで過ごされた方が多かったのではないでしょうか。
私は、X−３５全日本選手権を目前に控えたケットフィークにて、逗子レガッタに参加致しました。
３日間の新旧レースボートが入り交じる、ある意味で（４２〜２４feetまで）貴重なレガッタです。
（Photo by KIWAMU）http://www.kiwamu-dennou.co.jp/kiwamu/Album/
初日はインショア２本、２日目はショートオフショア、３日目にインショア２本。
風も強風から微風、順風と、文句なし、最高の運営をして下さる逗子マリーナヨットクラブには頭が下がります。
チームとしては、全日本選手権でのクルー各ポジションの確認、大型艇に挟まれた中での、ハンドリング、そしてセイルのインベントリーチェック等、一通りこなす事ができ、また、IRCというハンディキャップにおいても、大型艇に対し、それなりの戦闘力を持っている事が分かりました。
ケットフィークチームの最大の武器、スーパーハイクアウト。
クルーが一人ハイクアウトをやめると、平均0.2ktは艇速が落ちます。
お腹は痛くても、頑張っただけ速くなる、この積み重ねでしかかてないんですよね。
総合、クラス共に２位　良いレガッタでした。皆様お疲れさまです。

夏も終わりました、今年も各地を飛び回りました。
お世話になった皆様、この場を借りて、ありがとうございました。
先週末、８月最後のレースは関西の姫路にある的形ヨットクラブにお邪魔して来ました。
的形ヨットクラブは今年４０周年を迎え、近隣のヨットクラブ艇を招待しての記念レースが開催されたのです。
土曜日の朝、０８：００に間に合う様、前の晩に葉山を出発、ETC土日割引を最大限活かしつつ、経費削減、エコドライブに徹し、５８０kmを何とか到着。
しかし、到着そうそう前線通過の土砂降り、どうなることやら。
レースはIRCミドルボートサイズが６艇、オープンAクラスが３艇、９艇での上下、３レース。
今回納品チェックを兼ねて、YAMAHA28sの「エアピーク」に乗艇、最小艇ながら、同形艇も１杯
いるため気が抜けません。
天気は前線通過後、北から北東予想でしたが、南のちょろちょろ、、、
３３ft〜３０ftの快速艇団がスイスイ進む中、Openクラスは３艇で競り合います。
相手のリコール非解消にも助けられ、初日は１−１−１で終了、何とか役目を果たします。
２日目は近隣ハーバーからも参加して、２４艇増え、３０艇でのショートディスタンス。
昨日の軽風では７人も居たのに、北東８mの２日目は４人。。。。。
島までのスピンランで相手を離し、帰路は新品のNo.1は使わずNo.2で角度をキープし、徐々に
差を広げ、同クラスの３０ftを抑えきり何とかファーストホーム。
修正も１位で、４レーストップのクラス優勝でした！
どんなレースであろうとも、買って頂いたオーナー様に満足して頂けるのが一番！
喜んで頂ける事が、次ぎの仕事へのモチベーションになります。
エアピーク、藤井オーナー　、おめでとうございます。

４月１９日　姫路港をベースに第３４回、舵杯ヨットレースが行われました。
シーズン到来を告げる関西方面では恒例のレース、４クラス、６３艇が出場。
木場ヨットハバーから移行して２年目という事もあり、参加者が少し減った気もします。
オクムラボート（ディンギーの造船所）が管理するヨットクラブです。運河の中にありとても静穏
今回、納品チェックに伺ったのは、的形ヨットクラブ所属、「エアサプライ」（Farr31）
昨年、YAMAHA28sから乗り換えられ、今回はスピンを新調して頂きました。
オーナー様とは６年前に鹿児島の火山島レースでお会いしていましたが、その後、
たまたま舵の広告を見てお電話頂いたのがお付き合いの始まりでした。
今年はミドルボートや阿波踊りで楽しみたいという事です、応援させて頂きます。
レースは姫路港沖から沖の島を回航するいってこい、普段吹かない事で有名なこのレース
今回は南西がスタートからちょろちょろと吹き、後半は１２ktくらいまで上がりました．
Farr31なので上りは良いはず、しかしなかなか同クラスのY３３やJ/V9.6が離れません、
新艇のViteが前方でMumm30[現Farr30]を追いまわしてます、やはりViteは凄い。。。
そんなこんなで沖の島をクラス３位で回航、帰りのスピンランでやっとこリドガ−ドセイルの出番
回航後の島周りで、さらっとJ/V9.6を上からかわし、先行するY３３sを猛追、２〜３回のパフで一気に追いつきます、オーナーは上突破を狙っていた様ですが、さすがに33ftを上から抜き去るのは
厳しいと判断して、風下へオーバーラップ、普段なら絶対追いつかれないFa３１に下ラップされた３３s、慌ててキールのチェックやらポールの上下やら慌ただしく始めました。
こちらは出来たてのIRC対応　スペシャルランナー、軽風で船をバウダウンしてもパワーが抜けず、
スピードを維持したままベアウエイ出来ました。
帰りのレグでこの３３sとJ/V9.6を引き離し、更に後ろから追い上げてくるVite
やfirst34.7を振り切るため、最後まで集中を欠かさず、何とかレーティング順でのフィニッシュは
できました。。。。（汗）
結果は〜
やはり３３sが優勝、J/V9.6が後少し、で２位、エアサプライは３位入賞となりました！
IRCでは結構厳しいハンデをもらっているFarr31ですが、いままでのORCが甘かった、との情報もあります、いずれにせよ、微風の下りは速かったのでまずはOKですか！？
阿波踊りでも宜しくお願いします。