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更新前に発表されて本当に良かったと思います。

ORCと旧IMS艇が混ざってしまいますが（元エクセルから引用） GPHの艇別増減一覧。

大きく数値が変わっているものに関しては調査中との事です、また、計算に用いたプログラムはβ版

なので、絶対にこの値になるとは言えませんのでご注意下さい。

増減に関する考察はまた時間のある時にいたします。



TYPE 2008 2007 増減（％） 増減（秒）

1D35 567.5 567.2 0.0529 0.3

1D35 569.2 568.7 0.0879 0.5

1D35 571.1 572.3 -0.2097 -1.2

A-40 592.4 592.5 -0.0169 -0.1

A-40 594.5 594.7 -0.0336 -0.2

A-40 592.5 592.6 -0.0169 -0.1

AUKLET 9 665.7 667.7 -0.2995 -2.0

B&C 46 537.0 541.8 -0.8859 -4.8

B&C 46 536.7 540.7 -0.7398 -4.0

B&C 46 537.5 542.3 -0.8851 -4.8

B&C 49 517.1 520.9 -0.7295 -3.8

B&C 49 517.3 521.1 -0.7292 -3.8

B&C 49 517.3 521.1 -0.7292 -3.8

B&C IMS37CR 606.1 607.0 -0.1483 -0.9

B&C IMS37CR 605.5 607.7 -0.3620 -2.2

BALTIC 35 663.8 667.8 -0.5990 -4.0

BALTIC 35 SR 664.6 668.8 -0.6280 -4.2

BALTIC 40 618.6 621.8 -0.5146 -3.2

BALTIC 52 562.8 564.6 -0.3188 -1.8

BAVARIA 38 MATCH 605.3 606.5 -0.1979 -1.2

BAVARIA 410 643.1 643.4 -0.0466 -0.3

BAVARIA 44 606.6 604.5 0.3474 2.1

BB-30 629.0 628.6 0.0636 0.4

BENETEAU 45F5 RK 580.2 582.1 -0.3264 -1.9

BENETEAU 45F5 RK 579.9 583.4 -0.5999 -3.5

BENETEAU 50 SK 601.6 600.3 0.2166 1.3

BENETEAU ONE TON 607.2 611.2 -0.6545 -4.0

BLUE MARINE 33 653.9 657.4 -0.5324 -3.5

BLUE WATER 21 837.1 840.7 -0.4282 -3.6

CARTER 30 767.8 778.9 -1.4251 -11.1

CARTER 30 772.9 784.0 -1.4158 -11.1

COOKSON 12M 563.6 565.4 -0.3184 -1.8

COOKSON 12M 560.4 561.8 -0.2492 -1.4

COOKSON 12M 563.8 565.7 -0.3359 -1.9

COOKSON 12M 564.5 566.5 -0.3530 -2.0

COOKSON 12M 560.6 562.6 -0.3555 -2.0

CORL45 525.5 525.2 0.0571 0.3

DAD 35 607.0 611.5 -0.7359 -4.5

DANA 24 830.1 823.5 0.8015 6.6

DAVIDSON 34 633.4 639.5 -0.9539 -6.1

DEHLER 33 CR/CL 636.3 639.1 -0.4381 -2.8

DEHLER 34 630.5 632.4 -0.3004 -1.9

DEHLER 34 640.6 643.5 -0.4507 -2.9

DEHLER 34 704.1 707.8 -0.5227 -3.7

DEHLER 34 639.1 642.1 -0.4672 -3.0

DEHLER 36 640.0 642.0 -0.3115 -2.0

DEHLER 36 DB 632.8 634.7 -0.2994 -1.9

DUBOIS ONE TON 629.6 633.4 -0.5999 -3.8

DUFOUR 34 690.2 694.0 -0.5476 -3.8

DUFOUR 365 722.1 721.8 0.0416 0.3

DUFOUR 455 638.9 636.4 0.3928 2.5

ELAN 295 684.6 685.8 -0.1750 -1.2

ELLIOTT 10.5 625.9 626.4 -0.0798 -0.5

ELLIOTT 13 531.1 531.9 -0.1504 -0.8

ELLIOTT 16m 520.4 483.2 7.6987 37.2

ELLIOTT 770 650.2 653.6 -0.5202 -3.4

ELLIOTT 935 625.6 627.7 -0.3346 -2.1

ELLIOTT 935 635.5 625.2 1.6475 10.3

F.C.FIGARO SOLO 628.2 626.0 0.3514 2.2

FARR 1220 624.0 626.0 -0.3195 -2.0

FARR 1220 643.8 645.2 -0.2170 -1.4

FARR 3/4 637.9 644.5 -1.0240 -6.6

FARR 31 617.0 621.1 -0.6601 -4.1

FARR 31 618.5 623.2 -0.7542 -4.7

FARR 31 618.1 622.8 -0.7547 -4.7

FARR 31 623.0 627.4 -0.7013 -4.4

FARR 31 615.6 620.6 -0.8057 -5.0

FARR 31 618.2 622.7 -0.7227 -4.5

FARR 31 617.4 622.5 -0.8193 -5.1

FARR 31 612.8 617.6 -0.7772 -4.8

FARR 31 615.5 620.0 -0.7258 -4.5

FARR 31 621.2 625.6 -0.7033 -4.4

FARR 34 597.5 600.2 -0.4499 -2.7

FARR 34 599.3 602.2 -0.4816 -2.9

FARR 34 594.8 598.0 -0.5351 -3.2

FARR 37 616.7 620.3 -0.5804 -3.6

FARR 40 OD 547.4 547.1 0.0548 0.3

FARR 40 OD 549.1 550.6 -0.2724 -1.5

FARR 40 OD 546.6 545.1 0.2752 1.5

FARR 40 OD 546.9 546.6 0.0549 0.3

FARR 43 577.4 577.9 -0.0865 -0.5

FARR 44 MOD 575.8 577.8 -0.3461 -2.0

FARR 45 538.4 540.4 -0.3701 -2.0

FARR 47 ONE OFF 525.1 528.4 -0.6245 -3.3

FARR 47 ONE OFF 525.4 528.5 -0.5866 -3.1

FARR IMS 31 620.2 625.4 -0.8315 -5.2

FARR IMS 31 622.4 626.8 -0.7020 -4.4

FIGARO-II 601.3 600.1 0.2000 1.2

FIRST 27.7 672.3 671.4 0.1340 0.9

FIRST 300 Spirit 673.5 674.7 -0.1779 -1.2

FIRST 31.7 DK 671.8 671.4 0.0596 0.4

FIRST 337 DK 659.1 661.0 -0.2874 -1.9

FIRST 34.7 622.5 623.7 -0.1924 -1.2

FIRST 34.7 617.7 619.3 -0.2584 -1.6

FIRST 35.7 660.2 659.9 0.0455 0.3

FIRST 36.7 618.4 621.1 -0.4347 -2.7

FIRST 36.7 619.1 621.7 -0.4182 -2.6

FIRST 36.7 621.0 623.5 -0.4010 -2.5

FIRST 36.7 619.4 621.8 -0.3860 -2.4

FIRST 36.7 621.9 627.1 -0.8292 -5.2

FIRST 36.7 622.9 627.6 -0.7489 -4.7

FIRST 36.7 621.0 625.5 -0.7194 -4.5

FIRST 40.7 596.7 598.9 -0.3673 -2.2

FIRST 40.7 597.3 599.4 -0.3504 -2.1

FIRST 40.7 602.9 605.3 -0.3965 -2.4

FIRST 40.7 595.1 598.8 -0.6179 -3.7

FIRST 40.7 597.3 601.5 -0.6983 -4.2

FIRST 40.7 595.0 598.7 -0.6180 -3.7

FIRST 40.7 593.7 597.4 -0.6194 -3.7

FIRST 40.7 DK 597.0 598.5 -0.2506 -1.5

FIRST 40.7 DK 594.7 596.3 -0.2683 -1.6

FIRST 40.7 DK 594.9 596.4 -0.2515 -1.5

FIRST 40.7 DK 596.1 597.9 -0.3011 -1.8

FIRST 42S7 608.7 607.8 0.1481 0.9

FIRST 435 622.7 626.2 -0.5589 -3.5

FIRST IMS 40.7 562.4 564.1 -0.3014 -1.7

FRERS 41 598.3 602.9 -0.7630 -4.6

G.SURPRISE 31 TR 619.1 615.6 0.5686 3.5

GIBSEA 414+ DK 601.9 604.1 -0.3642 -2.2

GRAND SOLEIL 42 R 572.3 572.8 -0.0873 -0.5

GRAND SOLEIL 42 R 573.7 578.6 -0.8469 -4.9

GRAND SOLEIL 42 R 575.8 580.0 -0.7241 -4.2

GRAND SOLEIL 42 R 574.6 578.9 -0.7428 -4.3

GRAND SOLEIL 42 R 573.1 577.7 -0.7963 -4.6

GRAND SOLEIL 42 R 574.2 577.9 -0.6402 -3.7

GRAND SOLEIL 42 R 573.8 578.8 -0.8639 -5.0

GRAND SOLEIL 42 R 574.4 579.5 -0.8801 -5.1

GRAND SOLEIL 42 R 574.7 579.0 -0.7427 -4.3

GRAND SOLEIL 42 R 573.5 573.2 0.0523 0.3

GRAND SOLEIL 42 R 574.4 579.3 -0.8458 -4.9

HAYASHI 34+1 646.7 650.1 -0.5230 -3.4

HAYASHI 34+1 645.3 647.9 -0.4013 -2.6

HI TEC 31 667.3 672.8 -0.8175 -5.5

HI TEC 42 621.2 622.9 -0.2729 -1.7

HUNTER 35.5 WK 727.8 728.9 -0.1509 -1.1

IAN MURRAY 43 548.0 549.9 -0.3455 -1.9

ILC 40 550.3 551.8 -0.2718 -1.5

IMX 38 615.3 617.1 -0.2917 -1.8

IMX 38 613.8 615.0 -0.1951 -1.2

IMX 38 612.5 613.8 -0.2118 -1.3

IMX 40 585.9 588.5 -0.4418 -2.6

IMX 40 582.2 585.2 -0.5126 -3.0

IMX 40 583.8 587.9 -0.6974 -4.1

IMX 40 587.3 591.0 -0.6261 -3.7

IMX 40 585.3 589.5 -0.7125 -4.2

IMX 45 552.9 555.3 -0.4322 -2.4

IMX 45 546.9 550.9 -0.7261 -4.0

IMX 45 550.9 554.6 -0.6671 -3.7

IMX 45 546.6 550.5 -0.7084 -3.9

IOR ONE TON 582.5 588.4 -1.0027 -5.9

J/V 35 597.8 597.1 0.1172 0.7

J/V 35 CR 600.3 601.7 -0.2327 -1.4

J/V 35 CR 605.8 609.4 -0.5907 -3.6

J/V 35 CR 595.8 597.3 -0.2511 -1.5

J/V 35 CR 600.4 601.8 -0.2326 -1.4

J/V 9.6 614.5 617.4 -0.4697 -2.9

J/V 9.6 CR 623.4 625.6 -0.3517 -2.2

J/V 9.6 CR 621.1 623.5 -0.3849 -2.4

J/V 9.6 CR 622.0 624.8 -0.4481 -2.8

J/V 9.6 CR 624.8 627.0 -0.3509 -2.2

J/V 9.6 CR 623.2 625.9 -0.4314 -2.7

J/V 9.6m 606.2 610.3 -0.6718 -4.1

J/V9.6 CR 623.2 625.5 -0.3677 -2.3

J-24 736.3 738.1 -0.2439 -1.8

J-24 734.1 735.8 -0.2310 -1.7

J-24 732.8 734.5 -0.2314 -1.7

J-29 670.4 673.9 -0.5194 -3.5

J-33 640.6 645.5 -0.7591 -4.9

J-34C 665.9 669.3 -0.5080 -3.4

J-92 641.9 645.5 -0.5577 -3.6

JEANNEAU 35 OD 621.3 620.9 0.0644 0.4

JEANNEAU 35 OD 629.1 628.3 0.1273 0.8

JOHNSTONE 130 553.8 555.9 -0.3778 -2.1

MELGES 24 633.1 632.1 0.1582 1.0

MELGES 30 572.1 572.7 -0.1048 -0.6

MUIR 40 582.7 581.0 0.2926 1.7

MUIR 41 569.4 568.4 0.1759 1.0

MUMM 30 587.7 591.6 -0.6592 -3.9

MUMM 30 589.0 592.6 -0.6075 -3.6

MUMM 30 588.8 592.7 -0.6580 -3.9

MUMM 30 588.8 592.6 -0.6412 -3.8

MUMM 30 579.1 584.9 -0.9916 -5.8

MUMM 36 585.3 588.6 -0.5607 -3.3

MUMM 36 585.3 588.6 -0.5607 -3.3

MUMM 36 585.3 588.6 -0.5607 -3.3

MUMM 36 585.4 588.0 -0.4422 -2.6

MUMM 36 585.3 588.6 -0.5607 -3.3

MUMM 36 F.M. 588.1 591.2 -0.5244 -3.1

MUMM 36 F.M. 585.9 589.3 -0.5770 -3.4

N/M 34 MOD 595.4 598.9 -0.5844 -3.5

N/M 34 MOD 595.0 598.5 -0.5848 -3.5

N/M 34 MOD 595.0 598.5 -0.5848 -3.5

N/M 35 593.2 596.7 -0.5866 -3.5

N/M 68 482.3 485.9 -0.7409 -3.6

N/M 68 485.7 490.8 -1.0391 -5.1

N/M ILC30 616.4 621.1 -0.7567 -4.7

N/M ILC30 616.7 622.0 -0.8521 -5.3

OCEANIS 351 CL 762.1 760.6 0.1972 1.5

OCEANIS 351 CL 733.3 738.2 -0.6638 -4.9

OHASHI 46 494.8 496.4 -0.3223 -1.6

P-34 SK 768.0 770.6 -0.3374 -2.6

PETERSON 30 719.6 724.9 -0.7311 -5.3

PETERSON 35 718.0 721.8 -0.5265 -3.8

PIONIER 10 711.4 717.6 -0.8640 -6.2

PIONIER 9 720.8 724.1 -0.4557 -3.3

PIONIER 9 735.3 738.6 -0.4468 -3.3

PLATU 25 663.0 669.9 -1.0300 -6.9

PLATU 25 659.3 665.9 -0.9911 -6.6

PLATU 25 659.8 666.4 -0.9904 -6.6

RODMAN 42 577.0 582.4 -0.9272 -5.4

RODMAN 42 576.8 582.0 -0.8935 -5.2

RODMAN 42 576.9 582.1 -0.8933 -5.2

ROSS 35 601.6 600.1 0.2500 1.5

S-40 563.3 558.9 0.7873 4.4

SAWAJI 34.6 652.7 655.4 -0.4120 -2.7

SAYER 42 556.4 555.1 0.2342 1.3

SEALS R34A 586.6 593.8 -1.2125 -7.2

SEAM 31 628.0 631.3 -0.5227 -3.3

SEAM 31 625.4 629.0 -0.5723 -3.6

SEAM 31 625.5 629.1 -0.5722 -3.6

SEAM 31 625.6 629.2 -0.5722 -3.6

SEAM 31 II 622.4 626.4 -0.6386 -4.0

SEAM 31 II 626.0 630.6 -0.7295 -4.6

SEAM 31 II 626.6 631.2 -0.7288 -4.6

SEAM 31 II 621.1 625.1 -0.6399 -4.0

SEAM 31 II 626.6 631.2 -0.7288 -4.6

SEAM 33 606.4 609.5 -0.5086 -3.1

SEAM 33 604.9 608.2 -0.5426 -3.3

SEAM 33 610.2 613.4 -0.5217 -3.2

SEAM 33 609.1 612.5 -0.5551 -3.4

SEAM 33 610.2 614.0 -0.6189 -3.8

SEAM 33 602.9 606.7 -0.6263 -3.8

SEAM 33 606.8 609.8 -0.4920 -3.0

SEAM 33 602.4 605.7 -0.5448 -3.3

SEAM 33 CR 610.2 613.3 -0.5055 -3.1

SPRINT 9.5 661.7 658.6 0.4707 3.1

SPRINT 98 662.6 658.6 0.6073 4.0

SUN DREAM 28 744.0 746.4 -0.3215 -2.4

SUN MAGIC 44 630.9 633.7 -0.4418 -2.8

SUN ODESSEY 42.1 705.4 706.4 -0.1416 -1.0

SUN ODESSEY 42.1 708.8 709.5 -0.0987 -0.7

SUN ODYSSEY 40 654.6 654.9 -0.0458 -0.3

SWAN 36 661.6 665.3 -0.5561 -3.7

SWAN 48 559.4 562.3 -0.5157 -2.9

SWAN 56 524.0 527.0 -0.5693 -3.0

SWING 31 663.3 667.2 -0.5845 -3.9

SWING 31 660.2 664.4 -0.6321 -4.2

SWING 31 660.2 664.6 -0.6621 -4.4

SWING 31 660.9 665.0 -0.6165 -4.1

SWING 31 660.3 664.4 -0.6171 -4.1

SYDNEY 32 OD 633.8 635.6 -0.2832 -1.8

SYDNEY 32 OD 635.4 638.1 -0.4231 -2.7

SYDNEY 36 CR 594.7 597.1 -0.4019 -2.4

SYDNEY 40 553.1 554.2 -0.1985 -1.1

SYDNEY 46 529.4 529.7 -0.0566 -0.3

SYDNEY 46 530.6 533.6 -0.5622 -3.0

T34 IMS 598.1 604.7 -1.0915 -6.6

T34 IMS 596.0 602.9 -1.1445 -6.9

TAK 32 670.9 676.4 -0.8131 -5.5

TAKAI 1/8 720.4 726.1 -0.7850 -5.7

TAKAI 22 (1/8ton) 722.7 729.1 -0.8778 -6.4

TAKAI 34 IMS 603.6 607.4 -0.6256 -3.8

TAKAI 40 ONE TON 593.7 598.8 -0.8517 -5.1

TASHIBA 36 707.5 706.5 0.1415 1.0

TAYLOR 47.5 543.2 545.6 -0.4399 -2.4

TRIPP 36 614.3 618.3 -0.6469 -4.0

TSUBOI 1030 IMS 609.2 613.7 -0.7333 -4.5

TSUBOI 950 IMS 643.9 649.1 -0.8011 -5.2

VENT DE FETE 9 682.3 683.5 -0.1756 -1.2

WESTARY STORM 33 750.3 753.2 -0.3850 -2.9

X-3/4 632.7 637.0 -0.6750 -4.3

X-312 697.1 700.8 -0.5280 -3.7

X-332 SPORT 636.0 638.3 -0.3603 -2.3

X-332 SPORT 637.9 641.5 -0.5612 -3.6

X-35 OD 601.9 604.1 -0.3642 -2.2

X-35 OD 599.0 600.5 -0.2498 -1.5

X-35 OD 599.6 601.0 -0.2329 -1.4

X-35 OD 601.0 602.4 -0.2324 -1.4

X-35 OD 600.0 601.1 -0.1830 -1.1

X-35 OD 602.6 606.9 -0.7085 -4.3

X-35 OD 602.2 607.0 -0.7908 -4.8

X-35 OD 604.0 607.6 -0.5925 -3.6

X-35 OD 603.1 607.8 -0.7733 -4.7

X-35 OD 603.6 608.3 -0.7726 -4.7

X-362 S 626.9 629.0 -0.3339 -2.1

X-362 S 627.5 629.4 -0.3019 -1.9

X-362 S(Std) 631.4 633.5 -0.3315 -2.1

X-37 603.0 609.5 -1.0664 -6.5

X-37 603.0 609.6 -1.0827 -6.6

X-41 568.6 570.7 -0.3680 -2.1

X-41 568.6 570.7 -0.3680 -2.1

X-412 604.8 608.2 -0.5590 -3.4

X-99 635.4 639.2 -0.5945 -3.8

YAMAHA 21C 797.3 802.2 -0.6108 -4.9

YAMAHA 23-2 765.5 769.4 -0.5069 -3.9

YAMAHA 23-2/3 765.9 769.5 -0.4678 -3.6

YAMAHA 26CEXTT 761.4 764.2 -0.3664 -2.8

YAMAHA 26II EX 699.2 701.3 -0.2994 -2.1

YAMAHA 26II S 686.4 688.9 -0.3629 -2.5

YAMAHA 26S 751.2 756.4 -0.6875 -5.2

YAMAHA 30R 694.7 698.7 -0.5725 -4.0

YAMAHA 30S 691.5 698.0 -0.9312 -6.5

YAMAHA 30S 694.2 700.7 -0.9276 -6.5

YAMAHA 30S II 680.9 685.6 -0.6855 -4.7

YAMAHA 30S II 680.5 685.2 -0.6859 -4.7

YAMAHA 30S II 682.1 686.7 -0.6699 -4.6

YAMAHA 30S II 699.3 704.5 -0.7381 -5.2

YAMAHA 30S II 698.9 703.9 -0.7103 -5.0

YAMAHA 30S II 686.3 690.9 -0.6658 -4.6

YAMAHA 30S N 638.2 642.2 -0.6229 -4.0

YAMAHA 30S N 634.6 639.6 -0.7817 -5.0

YAMAHA 30S N 637.1 641.1 -0.6239 -4.0

YAMAHA 30S N 634.0 638.2 -0.6581 -4.2

YAMAHA 30S N 632.7 637.1 -0.6906 -4.4

YAMAHA 30S N 633.4 637.7 -0.6743 -4.3

YAMAHA 30ST 694.7 700.9 -0.8846 -6.2

YAMAHA 31 653.8 659.5 -0.8643 -5.7

YAMAHA 31 FESTA 652.0 655.4 -0.5188 -3.4

YAMAHA 31 FESTA 639.3 640.9 -0.2496 -1.6

YAMAHA 31 FESTA 649.9 653.4 -0.5357 -3.5

YAMAHA 31EX 713.5 718.4 -0.6821 -4.9

YAMAHA 31EXII 721.0 716.6 0.6140 4.4

YAMAHA 31S 651.2 656.9 -0.8677 -5.7

YAMAHA 31S 651.3 657.1 -0.8827 -5.8

YAMAHA 31S 649.1 655.2 -0.9310 -6.1

YAMAHA 31S 650.5 656.6 -0.9290 -6.1

YAMAHA 31S 651.2 656.9 -0.8677 -5.7

YAMAHA 31S 653.8 659.5 -0.8643 -5.7

YAMAHA 31S 650.9 656.6 -0.8681 -5.7

YAMAHA 31S 650.9 656.7 -0.8832 -5.8

YAMAHA 31S 644.7 650.5 -0.8916 -5.8

YAMAHA 31S 650.3 656.3 -0.9142 -6.0

YAMAHA 33S 597.0 600.8 -0.6325 -3.8

YAMAHA 33S 606.6 610.2 -0.5900 -3.6

YAMAHA 33S 607.7 611.2 -0.5726 -3.5

YAMAHA 33S 604.9 608.4 -0.5753 -3.5

YAMAHA 33S 608.3 613.7 -0.8799 -5.4

YAMAHA 33S 605.9 609.6 -0.6070 -3.7

YAMAHA 33S 604.6 608.0 -0.5592 -3.4

YAMAHA 33S 605.8 609.2 -0.5581 -3.4

YAMAHA 33S 606.3 609.7 -0.5577 -3.4

YAMAHA 33S 602.2 605.9 -0.6107 -3.7

YAMAHA 33S 605.9 609.6 -0.6070 -3.7

YAMAHA 33S 608.2 611.5 -0.5397 -3.3

YAMAHA 33S 604.9 608.4 -0.5753 -3.5

YAMAHA 33S+1 594.4 598.9 -0.7514 -4.5

YAMAHA 33S+1 600.2 604.0 -0.6291 -3.8

YAMAHA 34 657.0 660.1 -0.4696 -3.1

YAMAHA 34S 651.2 655.3 -0.6257 -4.1

YAMAHA 34S 656.2 660.2 -0.6059 -4.0

YAMAHA 35CS 879.1 878.7 0.0455 0.4

YAMAHA 40 EX RK 591.4 594.2 -0.4712 -2.8

YAMAHA 9.5M IMS 641.1 648.3 -1.1106 -7.2

YAMAHA 9.5M IMS 638.7 646.1 -1.1453 -7.4

YOKOYAMA 12m 584.1 582.2 0.3263 1.9

YOKOYAMA 29 701.1 705.8 -0.6659 -4.7

YOKOYAMA 30 IMS 630.3 632.9 -0.4108 -2.6

YOKOYAMA 30 IMS 624.1 627.3 -0.5101 -3.2

YOKOYAMA 30N 690.9 696.4 -0.7898 -5.5

YOKOYAMA 30S 672.0 677.3 -0.7825 -5.3

YOKOYAMA 31N 676.8 682.1 -0.7770 -5.3

YOKOYAMA 32 690.9 681.1 1.4388 9.8

YOKOYAMA 32 672.2 678.4 -0.9139 -6.2

YOKOYAMA 33TR 667.9 672.9 -0.7431 -5.0

YOKOYAMA 40R 599.1 602.6 -0.5808 -3.5

YOUNG 99 MOD 614.8 614.0 0.1303 0.8

ORCCやIMSでレースをされている方にビックニュース。

クルーザーレースの世界的なレーティングを運営しているORC[http://www.orc.org/]は

ジャパンカップやミドルボート選手権で採用されているIMSルールを大幅に変更すると

通知しました。

来年２００８からは新しいVPP〈速度予測プログラム〉を使い、今まで勝ち過ぎていた

First40.7、36.7、BC37、 GS42等を押さえる方向になり、逆に、大きなジェネカーを

搭載し、バウポールでカッ飛ぶようなJー１２０、Jー１０５、TP５２やGP４２も

楽しめる様になるそうです。予定。。。

爆発的に増加したIRCレーティングに対抗した措置とはいえ、来年のレース運営は

難しい問題を抱えます。

公平になったらしいので良しとしたい所ですが、ORCANから配付された文章には

******************************************************************************************************

[引用] 新しい評価内容の変更によって、ＯＲＣルールはスローで重いヨットに有利

であると言う風評は消え、軽く頑丈でセール面積の大きな場合でも正確にまた

公平に評価されると言うことになります。よって典型的なプロダクションヨット

であるクルーザーレーサー型より、レーシング型のヨットに有利に出てくると思います。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

とあります。。。

風評は消える＝公平に評価＝レーシング型ヨットに有利？？？？

とりあえず

今現在ORCやIMSのレーティングを持っている人はそのままの更新で全く新しいGPHが

与えられます。　

しかし、更新してドーンとマイナス査定を食らう重くて遅いオーナーはどう思うでしょうか？

この件でのご相談はコチラまで[hl-sails@kg8.so-net.ne.jp]

〈下記案内参照〉

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