2010

１１月６日 AM10：30にスタートをした小網代カップレース KFRクラスにて、Blue Ribbonが１位でした。
参加艇数は４艇でしたが　その好結果は修正秒数にあらわれています。
特筆すべきは、ダクロンメインセールで戦ったこと。
オリジナルメンブレンセール Genoaの高性能。
当日の様子は、クルーのお１人 POOHさんのブログ BlueRibbon logbook にて。

10/1（金）、10/2（土）、10/3（日）の3日間、横浜ベイサイドマリーナで開催される『第15回 横浜フローティングヨットショー』に参加・出店いたします。
　
時間は午前10時～午後5時、入場は無料ですので、 お誘い合わせのうえ、ぜひご来場ください。
　
詳しくは、第15回 横浜フローティングヨットショーのホームページをご覧ください。

相模湾の夏レースとして多くの参加艇を集めるようになったトランス相模ヨットレース、その前哨戦としても人気のある石廊崎レースに参加させて頂きました。

今回はコード０を使用して頂いております、シーボニアヨットクラブ所属のインディペンデンス　(1D35)に乗せて頂き、またまたバウマン、兼、トリム指示、ナビゲーション全般を任せて頂きました。

コースは船舶航行の難所として名高い、静岡県伊豆半島の先端、下田港の湾口をスタートし、暗礁地帯の入り口にあたる横根「高さ６ｍ程の岩場」を回航、石廊崎の真下にあるマークを回ってからスタートに戻ります。

過去にオン、ザロックして廃船になってしまった艇が出るなど、強烈な潮を避けるため、如何に浅瀬や点在する洗岩の間を縫って走れるか、つまり度胸と根性が試される難コースです。

点在する洗岩や暗礁をチャートで確認し、またパールレースの回航で寄り道をし、下調べ？も済ませていました。

予報では東～南東の３～４ｍの風でしたが、スタート時は１～２ｍがやっと、強烈な追い潮もあり１回目はゼネリコです。

２回目もアウターからほぼジャストでスタートし、即タック、全艇ポートタックに返し、横根へ向かいます。

超微風でのノンオーバラップジブでは苦しい場面でしたが、ライフラインにべったりと付くくらいフットを丸め、ジブカーのコマめなトリムをして頂き、同型艇を上突破、前日オーナー様より同型艇には負けるな！との檄を頂いていただけに一安心です。

やはり角度よりまずはスピードです、むしろこの風域では角度なんか無視しましょう。

ほぼ無風のなか、横根「岩」のそば４～５ｍを一位で通過、艇速表示は０．００ｋｔ　？　そうです、船は止まっているのですが、追い潮が横根に沿って押してくれたため、ヨットは勝手に岩を回航してくれました。　とても心臓には悪いですね。でも仕方ありません。
この場面で微動だにしないオーナー「ヘルムスマン」はさすが、オフショアレース歴の長い方だなあと脱帽致しました。

 



横根

この場面で、後続艇は横根との距離を保つ様、大回りをしてくれたため一気に距離が離れます。

２個目の洗岩も波が崩れているギリギリでかわし「運ですね」更にゲイン。

朝の艇長会議でもコース短縮がしきりにアナウンスされていたため、次の回航マークが短縮フィニッシュとなると予測、追いすがる後続艇を意識しながら全員で集中を切らさず、何とかフィニッシュ手前まできましたが、最後の１００ｍで一気に風が振れ、まずはコード０をアップ、しかし更に後ろに回った風を受け、即スピンアップ、この間３分、その場でジャイブする位風が回り、スピンではフィニッシュラインに角度が足りず、ジブアップ、フィニッシュ手前１００ｍで今回一番もがきました。

ジブでも上り一杯、フィニッシュラインを作っているコミッティティーボートのアンカーラインを本当にギリギリで交わし、何とかファーストホーム達成です。

久しぶりのファーストホームに皆さん大満足、後続艇も続いていたので修正順位は判りませんでした。

夕方のパーティーで修正も１位、完全優勝と分かりチームの皆さんは大興奮、私もお役に立てたので、ホットしました。

余りに風が弱く、リタイアされる艇が多かったのは残念です、しかし、微風で岩を回航しなくてはならないレースは正直、危険が多く、お祭りレースとしては今後の運営が問題になるかもしれません。

お尻がムズムズするほど岩に近寄る興奮が味わえる？というのも好きではあるのですが、、、

インディペンデンスの皆様、優勝おめでとうございました！

「追記　インディペデンスは翌日のトランスサガミレ-スでも健闘され、２着修正４位に入られました、コード０が大活躍だったとの報告もいただき、ありがとうございました」　→コード０関連記事　https://macdiarmid-sails.com/items/721/

 

７月１７日～１９日の３日間　伝統のパールレース(鳥羽レース)が開催され、各地より伝統のオフショアレースに挑む外洋レーサーが集まりました。

 

前週の回航では南西の強風と潮に苦労しましたが、本番は梅雨明けの高気圧張り出し、微風レースが予想され、各艇のナビゲーターは悩みが多かったのではないでしょうか。

今回はインショアレースの常勝艇、ケットフィーク(Ｘ－３５ＯＤ)チームが初参加をされると言う事で、オフショアレースが大好きなセイル屋としてナビゲーター兼、バウマン？として同乗させていただきました。

レースは予想通りの微風戦となり、スタート後の神の島までが第一ポイントです、志摩半島から突き出したこの島は小さな洗岩のため余程近づかなければ視認することはできません。大王埼からこの島へ向かって降りてくる南西の潮と、この島から五か所湾へ巻き込む北西の潮があり、スタートからほとんど逆潮になります。　例年の南西風ならばクローズ～リーチングでかわせるのですが、南東の風が吹いていたため岸に寄せる左海面組と、沖に出てフレッシュな風で走ろうとする右海面組に分れました。

陸側は浅瀬も続くため海図を的確に読み、流れの弱まる深さをGPSのＣＯＧデータと照らし合わせる必要があります。
最初のうちあまり積極的に浅瀬へ向かわず、風のあるブローラインを拾っていましたが、陸に寄せた先行艇がどんどん伸びたため更に浅瀬側を選択し、大型艇に続き１０番手位で通過しました。

 

神の島から利島までの１２０マイルは一番長いレグです。
ライバル艇がラムラインを進む中、クローズリーチの弱いX-35を走らせるため、また、レグの後半で発生するであろう黒潮からの派生追い潮を捉えるべく南下を開始。　日没まではクラスのライバル艇とのリードを保ちました。　夜に入り、風が更に弱まってきてからはポテンシャルが悪く、逆にライバル艇にパスされ、リードを広げられます。

明け方からは更に風が弱まり、スピードは２～３ｋｔ台、アゲインストの潮があり、実質１ｋｔ弱での漂流が始まりました。

昼にかけ後続艇に追いつかれてしまい、３１フィートのＶｉｔeやFarrにも抜かれてしまう状態で士気が下がります。

この頃、一時的に北東～東の風が入り、更に複雑な状況へ、サーマルを期待し御前崎の上に顔を出す富士山に向かって北上。

午後に入るとようやく南のシーブリーズが吹き出し、スピンアップ、右に振れた風のお陰でタイトリーチになり、爆走を開始。

御前崎を超えてからはようやく追い潮になり、１５ｋｔの南西風で８～１０ｋｔのＳＯＧ、今回からエースに昇格した？生え抜き若手トリマーの気合いで利島まで順調にブローチングを繰り返しながら激走。石廊崎手前で２日目の夕日を見ました。

潮はどんどん強まり、石廊崎から利島までの３０マイルを４時間で走りぬきいざアプローチ、という大事な時にGPSがストライキ。。。学生の頃の癖でチャートにプロットしていたため、久しぶりに灯台表を確認しつつコンパスで３点位置だし。　何とか利島アプローチの距離と方向を引きだし、真っ暗な利島回航へ。

 

 利島回航後の吹き下ろしは殆ど無く、元町の視認できるポイントでジャイブ、その後は大島に向かって北東に流れるとてつもない潮と戦いながらラムラインをキープし、風早埼まで最短コースを維持します。スピンの張れる限界のアングルでなおかつ真夜中、何度もブローチングをしそうになり、クルーはフルハイク、トリマーとヘルムは最後の集中力を使いました。

このリーチングを走り切れたお陰で大島の南西側ブランケットに捕まらず、先行艇を捉えます。
ノーマルスピンしか持たないX-35でも、トリマーとヘルムスのコンビネーションが良ければ、かなりの角度まで上れることを実感しました。

風早埼からはいつもの大島ハイウェイ「北上潮流２～３ｋｔ」に乗り、対地スピード１０～１２ｋｔでフィニッシュ一直線。
３０マイルを４時間で走り切り、３日目の朝日が丁度上がってきた頃、フィニッシュラインを超えました。

今回は予想以上に時間がかかったため、食料の不足が心配され、一時はリタイアも考えましたが、後半の良い風に恵まれたお陰でクラス優勝をすることができました。
また、チームとしてとてもよいコンビネーションと役割分担、普段のインショアレースでは気に掛けないお互いへの思いやりなど、結果以上にとても多くの収穫があったのではないでしょうか。

ケットフィークチームの皆さん、おめでとうございます、そして本当にお疲れ様でした。

この度、取り扱い商品の拡充に伴い、サイトをリニューアルいたしました。
　
レーシングセイルはグランプリセイル、クラブレースセイルの２グレードを
また、クルージングセイルはプレミアムセイル、コースタルセイルというグレード別となります。

リニューアルを記念致しまして、全ての商品を１０％ ＯＦＦ
（８月末までのご注文まで）
この機会に是非、リドガードセイルをお求め下さい。

吉川、大澤