2009

神奈川県、油壺京急マリーナ（諸磯湾）所属の外洋レーサーで、パールレースの’０７総合優勝チーム
「１１２２トレッキー」の進水式が執り行われました。
オーナーが若干３０歳！の時に計画、建造したNewZwaland 製のレーシングボート、メルボルン大阪
ではほぼ同サイズだった元ラッキーレディー「セイヤ−４２」に競り負け、熱海開催のジャパンカップでは
当時のIMS最新鋭艇として活躍した船です。
その後、他のオーナーに譲り、昨年までは「光昇」という名前で乗られていましたが、訳ありで
元のオーナーのところへ戻り、１０月からフルレストアを施しました。　
船はフルカーボン製（４９３０kg）、船型はフルパワーでのダウンウインドを意識したプレーニングタイプで、ミジップからスターンにかけてワイドに広がりを見せる、とてもビーミーな線を持ち、一時代まえのOPEN６０の様な安定感が感じられます。（IRCレーティングでは1.166）
１２月の進水以降、マストチューニングとボートバランスの把握に時間を費やし、マストのアフトレーキを増やしたり、セイルエリアとバリエーションの検討を重ねています。
得意不得意の風域がハッキリしているので、逆にウィークポイントの改善が明確でチャレンジのしがいがあります。
先週の強風注意報下でもトレーニングを行いましたが、腰の強さからくる安定感は最近の船には
ない心強さがありました。（それでもスピンは２枚破けました、、、）
日本の気候とレースシーズン、また出場するレース形式を考えると、決してアドバンテージのある船では
ありません、それでも強風に強く、安定感があるというのは外洋レーサーには必須の条件であり、大きな目標でもあるトランスパックレースには最高の船なのです。
今年は５月に韓国（釜山）〜博多までの「アリランレース」
７月の「パールレース」を第一目標として、また地元三崎で
開催される外洋全日本選手権にも２０年ぶり！に参加する事が決まっています。
上記のレースで対戦される皆さん、緑のサンダルには要注意ですよ！