2009-10

１０月に入り、レースシーズンが一段落。今年はケブラーやペンテックスのフィルムラミネートセイルを多数受注させて頂き、私の担当分としてレースセイルを立て続けに製作。久しぶりのダクロンセイルを製作しました。
西伊豆に停泊されているBentau社製、First-310のオーナー様より、「メインセイルが破れたので、新調して下さい。」というご依頼でした。
修理もできそうでしたが、コクピットドジャーにあたるため、１５０mmブームを上げたい（リーチを短く）というご要望もありましたので、デザインを再構築。
リーチを短くするのでクリューを約２度上げ、リーフも１つのリーフで更にマイナス１度づつクリューが上がる様にします。３ポイントリーフの時には、既に２リーフ分のセイルがブームにある訳ですから、角度を変えないと、その分ブームが落ちてしまい、ドジャーにあたってしまうのです。
リーフする際も、タックを決め、ブーム後端から３ポイントリーフをすると、３ポイントリーフ用のクリューまで距離があり、セイルをブームに近づける事が更に難しくなります。
また、リーフ用のタックも、スライダーとスライダーの間で距離をとらないと、下に溜まったスライダーが邪魔をし、リーフのフックにリングを掛けられない状況も発生してしまうのです。
リーフの位置決めは、生死を分ける重要な要素と考えておりますので、スムースにリーフが出来る様、必ず気を配っています。
クルージングセイルは安ければ良い、という方もおられますが、いざ荒天でのセイリングとなった時、良く考えられた、丈夫なセイルの価値は何ものにも代えられないのではないでしょうか。
セイルの改造、修理、取り回しのご相談等、クルージングクラブ出身者としての経験や、多くのクルージングセイラーから頂いた実際の情報を元に、じっくりお話しさせて頂きます。　お気軽にお問い合わせ下さい。　hl-sails@kg8.so-net.ne.jp 046-878-6100

昨年度に引き続き、カラー広告を掲載致します。
１１月発売の舵誌をご覧下さい。

当ブログをご覧頂いている皆様へ、お知らせがございます。
本ブログ内、１０月３日より２０日に至り、記事タイトル「X−３５　２００９モデル誕生」並びに
「２００９モデル　ジブ編」におきまして、文中に製作ご協力者として２名の実名記載を致しておりました。　この記載に際し、２名の方の了承を得ず掲載しておりましたため、大変ご迷惑をおかけ致しました。　本日付けにて削除、訂正致しました事をお知らせ致します。
関係各位に於かれましては、より一層のご活躍をお祈り致しますと共に、深くお詫び申し上げます。
今後は、より一層の注意を払い、セイラーの皆様に親しんで頂けるブログとなる様、善処して参ります。　
2009/10/20　リドガ−ドセイルニュース　ブログ製作責任者　大澤光正

多くの方にご要望頂いておりました、レーシングクロスを用いたバック類を製作販売致します。
ケブラー、ペンテックス、カーボン、のレーシングクロスと、薄いダクロンを貼付け、強度を増したタフタバージョンの２種類をご用意しております。
チーム用のオプションとして、艇名、通し番号、JPN-（セイルナンバー）の貼付けも承ります。
サイズ、価格、納期等、お気軽にご相談下さい。
hl-sails@kg8.so-net.ne.jp
046-878-6100
担当：大澤

今週のお仕事はババリア３５マッチというクルーザーレーサーのライトジェノア。
ババリアヨットのスポーツラインとして販売されていたマッチシリーズ、他にも３８、４２ftがラインアップされていました、３５ftは何隻か日本にあり、クラブレースで活躍しています。
ハル重量が5400kgあり、X−３５の４３００kgより１ton超、重いです、そのため、ヘッドセイルはほぼ同じラフの長さでも１５０％オーバーラップのジェノアを搭載し、セイルエリアでカバーしているんですね。　X−３５がノンオーバーラップジブでも走れるのは、軽さ故かもしれません。
良い走りを提供出来る様、着実に製作しております。