2009-02

昨年の１１月、地元葉山マリーナヨットクラブのレースをスポンサードさせて頂き、リドガードレガッタを開催しました。
今回で３回目を迎えるこのレガッタ、１０万円割引券やらセイル半額券、など皆様に喜んで頂ける
割引券をご用意しておりますが、注目は何と言っても無料のセイルプレゼントの権利をどの艇が
ゲットするか！です。
昨年、運と冷静な判断で見事その権利を勝ち取ったのは［COUP DE VENT］（クードバン）
（ヨコヤマ３０カーボンSP）、普段は他メーカーさんのお客様でしたので、一層気合いを入れて
製作させて頂きました。
納品させて頂いたのはケブラーラジアルのライト１５０％。
クラブレースではライトセイルと言っても少し風が上がって切れたり、
伸びたりする様なペラペラのクロスを使用しては耐久性が落ちるだけなので、
今回は１０〜１２ktまで使用に耐えられるX-tech10という生地です。
当日は予報で南風が吹き上がるので、レース前にチェック出来れば良いですね、と
打ち合わせしていました、南からのソヨソヨ風でレース前に各所をチェック、
ハリヤードテンションとジブカーの位置、シートテンション等を確認しました。
１レース目は吹き上がりの前のベタベタ２kt〜後半は１０ktまでの絶好のライトセイル日和。
ニューセイルのアドバンテージと海面判断があたり、軽風キラーのPlatau25に続く３位！
２レース目のスタート時に吹き上がりの予感があったので無理をせず既存のミディアムを
使わせて頂きましたが、スタート後は予想に反して無風まで落ち込んでしまう展開。
それでも艇団真ん中をキープしていたお陰で、吹き出しの南西風を掴み何とか９位でフィニッシュ。
総合結果は４位で惜しくも入賞には届きませんでしたが、上位２艇は外来艇のプラトー２５、
葉山マリーナクラブ艇では２位となり、クードバンとしては普段なかなかいられないポジションだった事で、オーナーやクルーの方々は大興奮。
とても喜んで頂き、レース後のパーティーでは美味しいお酒を飲んで頂けました。
自分たちの作ったセイルで楽しんで頂く、そのうえ感謝までして頂くのですから、こんなに嬉しい
お仕事はないな〜と、改めて感じる納品でした。

出前してもらうにしては長過ぎですね。
１７６ft＝５２mのマストは２ピース、なので一番長く見えるのは１４８ft＝４４m
いずれもWally130と１０１のものだそうです。
曲がれるんでしょうか？

神奈川県、油壺京急マリーナ（諸磯湾）所属の外洋レーサーで、パールレースの’０７総合優勝チーム
「１１２２トレッキー」の進水式が執り行われました。
オーナーが若干３０歳！の時に計画、建造したNewZwaland 製のレーシングボート、メルボルン大阪
ではほぼ同サイズだった元ラッキーレディー「セイヤ−４２」に競り負け、熱海開催のジャパンカップでは
当時のIMS最新鋭艇として活躍した船です。
その後、他のオーナーに譲り、昨年までは「光昇」という名前で乗られていましたが、訳ありで
元のオーナーのところへ戻り、１０月からフルレストアを施しました。　
船はフルカーボン製（４９３０kg）、船型はフルパワーでのダウンウインドを意識したプレーニングタイプで、ミジップからスターンにかけてワイドに広がりを見せる、とてもビーミーな線を持ち、一時代まえのOPEN６０の様な安定感が感じられます。（IRCレーティングでは1.166）
１２月の進水以降、マストチューニングとボートバランスの把握に時間を費やし、マストのアフトレーキを増やしたり、セイルエリアとバリエーションの検討を重ねています。
得意不得意の風域がハッキリしているので、逆にウィークポイントの改善が明確でチャレンジのしがいがあります。
先週の強風注意報下でもトレーニングを行いましたが、腰の強さからくる安定感は最近の船には
ない心強さがありました。（それでもスピンは２枚破けました、、、）
日本の気候とレースシーズン、また出場するレース形式を考えると、決してアドバンテージのある船では
ありません、それでも強風に強く、安定感があるというのは外洋レーサーには必須の条件であり、大きな目標でもあるトランスパックレースには最高の船なのです。
今年は５月に韓国（釜山）〜博多までの「アリランレース」
７月の「パールレース」を第一目標として、また地元三崎で
開催される外洋全日本選手権にも２０年ぶり！に参加する事が決まっています。
上記のレースで対戦される皆さん、緑のサンダルには要注意ですよ！