2007-11

Ｄｕｂｏｉｓ（デュボア）１９７８設計のＯｎｅ-ton、３７ｆｔをこの冬大改造する事になり下田まで回航しました。

なぜ下田？それは知る人ぞしる下田の隠れ家に改造をお願いするからです。
トレッキーの改造計画は内緒、、、でもないので少しずつご披露していきます。
２月末には三崎へもどる予定です。しばらくお付き合い下さい。

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ORCCやIMSでレースをされている方にビックニュース。

クルーザーレースの世界的なレーティングを運営しているORC[http://www.orc.org/]は

ジャパンカップやミドルボート選手権で採用されているIMSルールを大幅に変更すると

通知しました。

来年２００８からは新しいVPP〈速度予測プログラム〉を使い、今まで勝ち過ぎていた

First40.7、36.7、BC37、 GS42等を押さえる方向になり、逆に、大きなジェネカーを

搭載し、バウポールでカッ飛ぶようなJー１２０、Jー１０５、TP５２やGP４２も

楽しめる様になるそうです。予定。。。

爆発的に増加したIRCレーティングに対抗した措置とはいえ、来年のレース運営は

難しい問題を抱えます。

公平になったらしいので良しとしたい所ですが、ORCANから配付された文章には

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[引用] 新しい評価内容の変更によって、ＯＲＣルールはスローで重いヨットに有利

であると言う風評は消え、軽く頑丈でセール面積の大きな場合でも正確にまた

公平に評価されると言うことになります。よって典型的なプロダクションヨット

であるクルーザーレーサー型より、レーシング型のヨットに有利に出てくると思います。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

とあります。。。

風評は消える＝公平に評価＝レーシング型ヨットに有利？？？？

とりあえず

今現在ORCやIMSのレーティングを持っている人はそのままの更新で全く新しいGPHが

与えられます。　

しかし、更新してドーンとマイナス査定を食らう重くて遅いオーナーはどう思うでしょうか？

この件でのご相談はコチラまで[hl-sails@kg8.so-net.ne.jp]

〈下記案内参照〉

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林９９０の「あうん」オーナーは沖縄までのロングクルーズも達成しました。

http://blog.livedoor.jp/aunkunori/[オーナーブログ]

リドガードセイルのフルバテンメインとハイカットファーリングジェノアは丈夫で長持ちです。