11Cruising Tips

Ｘ－３５　全日本選手権でも優勝したＤ４クロスが、クラブレース用に開発され、Ｄ４ＭＰ「ディーフォーエムピー」として販売を開始しました
価格は従来のパネル製セイルと同価格帯ですが、非常に軽くなり、性能と耐久性も格段に進歩しています
来年のミドルボートではこの新製品を使用する艇が増えるでしょう
パネル製品をご使用中の方は是非、お買い替えをご検討下さい必ず納得していただけます。
冬季割引はD4MPの場合１５％、更に、リドガードＴシャツもついてきます！　３月までの期間限定ですので、お早めにご相談下さい。
（２０世紀の遺品であるラジアルカット製レーシングセイルはもう必要ありません）
お問い合わせは　お気軽に　どうぞ、サンプルクロスをお送りします
メイル　hl-sails@kg8.so-net.ne.jp
電話　０４６８－７８－６１００

J-Boats社にて1988~1991まで製造されていたJ-33、当時のIMSレースボートと対等のポテンシャルを持たせるべく、幅を狭く（3.4m）、ドラフトを深く（1.9m）、そして重量を軽く（3,674kg）造られています。
ちなみに、1996年に発表され、今でも人気があり、IRCレースでも強い国産のYAMAHA33sと見比べてみますと、幅（3.39m）ドラフト（2.0m）重量（3,312kg）とかなり近い数字、船内の木工やしっかりとした備品が３００kgの差としても、当時としては走りに重点をおいた船であったかが分かります。　
五カ所湾でのクラブレースを主体に、来年はパールレース参加も見据えて活動されるとの事でしたので、オフショアレーシングダクロン8,2ozにて製作、パールレースでも規定されている、安全装備に関するJSAF-SRカテゴリー３のトライスルセイル搭載規定を満たすため、３ポイントリーフの位置を高めに配置しました。
来週はクラブレース最終戦との事、良い結果となります様に願っております。

各地のヨットクラブでは秋のレースがまだまだ続いていますね。
１０月２５日、三浦半島の油壺ヨットクラブの四季レース（秋）、FLEXケブラーメイン、ジェノアを新調して頂いた、ＣＡＲＩＮＥ　Ⅳ　（Tsuboi-1030）が着順一位、修正一位の完全優勝！
１０月３１日は以前の記事にも掲載致しました通り、「小網代カップ」にてインディペンデンス７[1D35]が大島回航６５マイルを着順１位、修正１位で４年ぶりの優勝！
１１月１日　SHIMA SEIKI CUP、が和歌山にて開催、IRCクラスと和歌浦セーリングフェスティバルクラスがあり、フェスティバルクラスー２では的形から遠征したエアピーク（Y−２８s）がクラス２位を獲得。回航では４０ktの爆風で大変な思いをされた様です。
１１月８日には台風の影響で延期されていた逗子マリーナカップ２００９が行われ、エントリー数５１艇中
＊オープンクラス優勝／２６艇　スターボードJr [N/M36]
＊IRCクラス　準優勝／１５艇　ケットフィーク　[X-35 OD]
また、東京湾では東京ヨットクラブ主催のTYC第１０戦にて、３４艇参加の内
＊レースクラスAー優勝、そんごくう[YAMAHA 9.5 IMS]
＊レースクラスB−優勝　ボーンフリーハート[Yokoyama 30R]
＊クルージングクラスAー優勝　WIZ [T-301]
と、４クラス中、３クラスで優勝でした。
また、ボーンフリーハートは年間総合優勝、WIZは年間総合２位が確定しました。
グランプリレースからロングレース、クラブレースと、リドガ−ドユーザー様のご活躍、本当におめでとうございます。
これからも、低価格、高品質、そしてロングライフなセイルをお届け致します！

１０月３１日の土曜日、伝統の小網代カップが開催されました。
４７年という歴史を重ねてきたカップを目指し、７艇の外洋レーサーがエントリーしました。
三浦半島から南へ３０マイル、伊豆大島を時計回りに回って来る６５マイルのオフショアレース、
単純なコースと思われるかもしれませんが、奥深く、様々なドラマの生まれるコースです。
一番の思い出は２年前の落雷、突風、リタイア。この時は本当の恐怖と、外洋レースの恐ろしさを体験し、２度と大島レースには出たくない、と思った程です。
それでもやめられない、中毒者の悲しさか。
昨年も北の無風から西の爆風４０ktの吹き降ろし（本当に上から叩き付ける様な強烈ブロー）
今年はどんなレースになるのか、成績よりも、その恐怖への期待感（おかしな感覚ですね。。）が気持ちを高揚させます。
乗らせて頂いたのは、１D３５（インディペンデンス）、レーティングが一番高く、風の落ちるロングコースでは後続艇に追いつかれる可能性があり、まずはファーストホーム狙い。
北東〜無風、朝方には西の強風が予報。
スタート後、三浦半島にそってポートのスピンラン。
時間と共に風が強まり、２２〜２５ktのブロー、艇速８〜１０kt。
竜王崎まで残り１４マイルでジャイブ。
ヘディングがジャストで竜王に向かう。
大島の南側はいつも通りの無風と、強烈ブローの繰り返し、島を離れない様、ベタベタで抜ける。
例年より苦労する事無く、元町が見えてくる、北風も安定しているので、風早埼に寄せ、リフトを掴む、いつもはこの辺りで悪い波に叩かれるのだが、艇速が７kt出ていると叩かれても失速せず突き抜けられた。
その後スタボーロング（−１０度）となる、相模湾に入りすぎると風が落ちると判断し、ラムライン５マイルをリミットにタックを繰り返す（７回くらい）。
基本的にGPSのCOGアングルを参考に振れタックを行う。潮の影響もあり対地スピードは１０kt、飛ぶ様にクローズを走り、風が落ち始めたギリギリ、２０時２０分にフィニッシュとなった。
後続艇はその後の微風に掴まったため、修正成績はフィニッシュ順。
（外洋三浦支部より抜粋）
私自身は初めての小網代カップ優勝、とても嬉しいです。
そして乗員、艇体、無事で何よりでした。
この伝統のレースを絶やさず、運営して下さっている小網代フリートの方々に感謝申し上げます。
来年もフィニッシュ後のおでん、熱燗、を楽しみにしておりますので、宜しくお願いします。