10Cruising Tips

１０月に入り、レースシーズンが一段落。今年はケブラーやペンテックスのフィルムラミネートセイルを多数受注させて頂き、私の担当分としてレースセイルを立て続けに製作。久しぶりのダクロンセイルを製作しました。
西伊豆に停泊されているBentau社製、First-310のオーナー様より、「メインセイルが破れたので、新調して下さい。」というご依頼でした。
修理もできそうでしたが、コクピットドジャーにあたるため、１５０mmブームを上げたい（リーチを短く）というご要望もありましたので、デザインを再構築。
リーチを短くするのでクリューを約２度上げ、リーフも１つのリーフで更にマイナス１度づつクリューが上がる様にします。３ポイントリーフの時には、既に２リーフ分のセイルがブームにある訳ですから、角度を変えないと、その分ブームが落ちてしまい、ドジャーにあたってしまうのです。
リーフする際も、タックを決め、ブーム後端から３ポイントリーフをすると、３ポイントリーフ用のクリューまで距離があり、セイルをブームに近づける事が更に難しくなります。
また、リーフ用のタックも、スライダーとスライダーの間で距離をとらないと、下に溜まったスライダーが邪魔をし、リーフのフックにリングを掛けられない状況も発生してしまうのです。
リーフの位置決めは、生死を分ける重要な要素と考えておりますので、スムースにリーフが出来る様、必ず気を配っています。
クルージングセイルは安ければ良い、という方もおられますが、いざ荒天でのセイリングとなった時、良く考えられた、丈夫なセイルの価値は何ものにも代えられないのではないでしょうか。
セイルの改造、修理、取り回しのご相談等、クルージングクラブ出身者としての経験や、多くのクルージングセイラーから頂いた実際の情報を元に、じっくりお話しさせて頂きます。　お気軽にお問い合わせ下さい。　hl-sails@kg8.so-net.ne.jp 046-878-6100

昨年度に引き続き、カラー広告を掲載致します。
１１月発売の舵誌をご覧下さい。

多くの方にご要望頂いておりました、レーシングクロスを用いたバック類を製作販売致します。
ケブラー、ペンテックス、カーボン、のレーシングクロスと、薄いダクロンを貼付け、強度を増したタフタバージョンの２種類をご用意しております。
チーム用のオプションとして、艇名、通し番号、JPN-（セイルナンバー）の貼付けも承ります。
サイズ、価格、納期等、お気軽にご相談下さい。
hl-sails@kg8.so-net.ne.jp
046-878-6100
担当：大澤

今週のお仕事はババリア３５マッチというクルーザーレーサーのライトジェノア。
ババリアヨットのスポーツラインとして販売されていたマッチシリーズ、他にも３８、４２ftがラインアップされていました、３５ftは何隻か日本にあり、クラブレースで活躍しています。
ハル重量が5400kgあり、X−３５の４３００kgより１ton超、重いです、そのため、ヘッドセイルはほぼ同じラフの長さでも１５０％オーバーラップのジェノアを搭載し、セイルエリアでカバーしているんですね。　X−３５がノンオーバーラップジブでも走れるのは、軽さ故かもしれません。
良い走りを提供出来る様、着実に製作しております。　

スキッパーズミーティングでは６kt以上でしっかりした風が安定するのを待ちレースをする旨の通達があり、また、最終日は午後２時以降のスタートはない事の確認があった。
出航後の１〜２時間は北風が残るものの、安定せず、昼頃収束、全くの無風状態が続く、このまま後２時間風がなければケットフィークの優勝が決まる、しかし、ケットフィークからはそんな期待を微塵も感じさせない強いオーラーが発せられ、最終レースでも最高のポテンシャルを見せようとする気迫が伝わってくる。
時間は過ぎ、１２時半頃から南のシーブリーズが入りだす、風向２４０〜２２０、それでも６ktまでは安定して吹いてこない、約１時間のレ−スが目標なので、１時以降のスタートとなれば、フィニッシュ後に第２レースはなく、フィニッシュと同時に結果が決まるという、正に一発勝負の展開だ。
１７点の単独首位に居るケットフィークと１８点で同点２位のエスメラルダ、エスプリ、シュビシュバは何としても、逆転優勝を狙い、ウォーミングアップに余念がない、エスメラルダに至ってはヘルムスが、オーナーからクルーに交代、本気で勝ちにきている。
エスプリにもプラトー２４ワールドのブロスメンバーに加えベテランのT氏がタクティシャンとして参加、レベルが高い。
シュビシュバも関西の意地をかけ、虎視眈々と準備を整える。
レース海面は静かに殺気立つ。　
シーブリーズが安定してきたギリギリのタイミングで、午後１時半、最終レースの予告信号が発せられる。
ラインは下有利、全艇２分前位までポートで流し、１分前にスタボーへエントリー、高すぎたワイレアはX-UNITYの上へ追い出されリコール、エスプリも痛恨のリコール、しかし戻る気配がない。
レースは下ピンから飛び出し、グングン左へ延ばすケットフィークを先頭に、エスメラルダ、X-Unity、シュビシュバ、エスプリが続き、リコール解消に戻ったワイレアは右海面へ。
上マーク付近ではギリギリのミートを数回こなし、ラウンディング、ケットフィークは盤石の走りで１位回航、少し離れ追うエスメラルダ、続くX-Untiy,　エスプリ、シュビシュバ、ワイレア。
Photo by 舵社
ワンデザインらしく、必ず相手に被せ、すこしでも距離を縮めるジャイブ合戦が行われる。
面白い、これぞワンデザイン。タイミングのずれや、ジャイブ後のスピードビルドが遅れるとたちまち離されて行く、そしてまた下マークで団子となり、ルームの取り合い、エスプリにパスされ４位
回航、２上までは走りも良く、後続の２艇は離してゆく、最終レグでは２位以下を大きく離したケットフィークが堂々のウィニングラン、我々も後続とマークの間を死守し、最終日４位、総合を６位から５位へと上げる事が出来た。
ケットフィークチームの総合力はやはり群を抜いていた、昨年よりも確実に成長していると言えるチームはこのチームだけだろう。優勝して当然、と思われる程、着実に、そしてまじめに練習を重ねて来た事が報われたのではないでしょうか。
ワンデザインレースだからこそ、素直な気持ちで、相手の実力を認める事が出来る、やはりX−３５は素晴らしいワンデザインクラスだと改めて確信出来た。
ケットフィーク、優勝おめでとうございます！